Тормозные ленты

Основная информация
Тканые тормозные ленты предназначены для всех типов тормозов и барабанных муфт в наиболее важных областях применения. Они отличаются высоким и стабильным коэффициентом трения. Они гарантируют соблюдение самых строгих требований безопасности, поскольку их конструкция обеспечивает устойчивость к быстрым отказам даже в худшем случае.
Такие ленты изготавливаются на основе высокопрочных и термостойких нитей, обладающих высоким коэффициентом трения. Специальное запатентованное плетение гарантирует, что лента не расслаивается даже в самых сложных условиях работы. Специальное масло и синтетическая пропитка обеспечивают поддержание стабильных условий торможения в широком диапазоне температур.
Благодаря своим неоспоримым преимуществам тканые тормозные ленты используются в самых ответственных и требовательных областях применения. Тормозная лента BAC - единственная лента, разрешенная для использования в подъемных машинах для перевозки людей в горнодобывающем секторе, которая является критически важным приложением для обеспечения безопасности, выданным президентом Центрального горного управления (WUG).
Применение
Тканые фрикционные накладки в основном используются в барабанных тормозах, в тех случаях, когда необходима высокая надежность и эффективность торможения, например, в подъемных машинах в шахтных шахтных подъемниках, в штабелирующих машинах, экскаваторах для зачистки и карьерных экскаваторах, в портовых и судовых кранах и лифтах, мостовых кранах для стальных конструкций или промышленных эксцентриковых прессах.
Монтаж
Мы рекомендуем устанавливать с помощью полых заклепок с грибовидными головками на металлические поверхности и дюбели, а также клеить на деревянные поверхности. Мы рекомендуем клей “РАКОЛ” для деревянных поверхностей и "Честер Молекулярный Супер” для металлических поверхностей. Инструкция по монтажу включена в Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, предоставляемое по запросу.
Размещение заказов
Лучший способ-разместить заказ на ленты в разрезах, толщине и ширине по мере необходимости, указанных в соответствии с таблицей на обратной странице. При необходимости укажите минимальную длину секции. Изготовление полосок размеров, не указанных в таблице, также возможно после консультации.
Тканая тормозная лента BAC
Конструкция тормозной ленты BAC
Тормозная лента BAC представляет собой тканую ленту из керамических нитей с очень тонкими мононитями, армированными латунной проволокой. Проволока действует как механическая арматура и среда, отводящая тепло от рабочей зоны. Специальное многослойное переплетение предотвращает расслоение подкладки при высоких нагрузках при торможении. Такая тканая лента пропитана высококачественным составом из натуральных и синтетических смол, что приводит к получению надежного и очень однородного фрикционного материала.
Применение
Тканая безасбестовая тормозная лента BAC предназначена для применения в барабанных тормозах тяжелой техники, где необходимы большие тормозные усилия, при высоких температурах и в местах, где требуется высокая надежность фрикционного материала.
Технические характеристики
Приемлемые рабочие параметры тканой тормозной ленты BAC:
- максимальное удельное давление сцепления накладки с дорожкой качения тормоза 1,2 МПа
- максимальная тангенциальная скорость тормозной дорожки 20 м/с
- максимальная температура при непрерывной работе 350°C
- минимальный коэффициент кинетического трения 0,40
Внимание: для правильной оценки температуры следует учитывать не только температуру окружающей среды, при которой собирается тормозная накладка, но и рост температуры из-за тепловыделения от трения в рабочей зоне. В случае интенсивного торможения температура может увеличиться на целых 200°C.
Утверждения и допуски
Тормозная накладка BAC имеет допуск № GM-15/12, выданный Президентом Центрального горного управления (WUG) для применения в подъемных машинах, используемых в шахтных шахтных подъемниках.
Технические данные
Таблица размеров тормозных лент BAC
|
Толщина [мм] |
5 |
6 |
8 |
10 |
12 |
15 |
20 |
Ширина в [мм] |
|
|
|
|
|
|
|
25 |
X |
X |
X |
- |
- |
- |
- |
30 |
X |
X |
X |
- |
- |
- |
- |
35 |
X |
X |
X |
X |
- |
- |
- |
40 |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
- |
45 |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
- |
50 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
55 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
60 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
65 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
70 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
75 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
- |
80 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
85 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
90 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
95 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
100 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
105 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
110 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
115 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
120 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
130 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
140 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
150 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
160 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
170 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
180 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
190 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
200 |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
X |
210 |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
X |
220 |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
X |
230 |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
X |
240 |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
X |
250 |
- |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
260 |
- |
- |
- |
- |
X |
X |
X |
270 |
- |
- |
- |
- |
- |
X |
X |
280 |
- |
- |
- |
- |
- |
X |
X |
290 |
- |
- |
- |
- |
- |
X |
- |
300 |
- |
- |
- |
- |
- |
X |
- |
Фрикционные накладки с листовым покрытием
Конструкция листовой фрикционной накладки:
Фрикционная накладка, производимая Gambit, представляет собой материал, не содержащий асбеста, прессованный в форме по заказу заказчика или прессованный в листы и разрезанный по спецификации заказчика. Состав применяемых материалов и специальные регламентированные процессы смешивания и прессования позволяют получать однородный и надежный материал с высоким коэффициентом трения в широком диапазоне температур, низким и равномерным износом, а также хорошими эксплуатационными характеристиками, включая низкий износ сопрягаемых поверхностей, а также тихую и стабильную работу. Значительное использование компонентов с высокой теплопроводностью обеспечивает эффективное торможение накладки, в том числе в тех случаях, когда цикл торможения очень интенсивен. Использование арамидных волокон в покрытой фрикционной накладке обеспечивает поддержание подходящей эластичности и устойчивости к растрескиванию.
Применение:
Фрикционная накладка из листового материала предназначена для применения в дисковых тормозах, барабанных тормозах, конических тормозах и других типах тормозов, применяемых везде, где требуются большие тормозные усилия; при высокой температуре во время работы; и когда необходима высокая надежность фрикционного материала и низкий износ сопряженных дорожек качения барабанов. Также рекомендуется для использования в оборудовании с высокой частотой торможения. По желанию заказчика мы можем изготовить усиленную и обрезную фрикционную накладку, предназначенную для применения в барабанных тормозах.
Категории твердости и исполнения
Листовые фрикционные накладки GC-E, GC-ES, GC-MK и GC-PZ 250 изготавливаются в двух стандартных степенях твердости и изготавливаются в соответствии с версией, выбранной заказчиком. Версии обозначены следующим образом:
+ Z - усиленный металлической сеткой
+N - стандартный срез или в соответствии с чертежом заказчика
+6 - твердость от 55° до 65° Sh D / стандарт /
+8 - твердость выше 75 ° D /очень твердый /
Примеры обозначений:
GC – E + ZN6 - подкладка, усиленная сеткой, чеканная, твердость
от 55° до 65° Sh D / стандартная /
GC - ES +8 - подкладка с твердостью выше 75° Sh D /очень твердая /
GC – MK +Z – подкладка, усиленная сеткой, со стандартной твердостью
При размещении заказа, пожалуйста, укажите форму, размеры и допуски в соответствии с техническими требованиями к необходимому типу футеровки и в соответствии с технической документацией заказчика.
Технические данные
Типы изготавливаемых фрикционных накладок:
Допустимые рабочие параметры:
|
ГК-Е |
GC-ES |
ГК-МК |
GC-PZ |
максимальное единичное давление для сцепления накладки с дорожкой качения тормоза [Н/мм2] |
3,0 |
3,0 |
4,0 |
4,0 |
максимальная постоянная температура [°C] |
200 |
250 |
250 |
250 |
максимальная пиковая температура [°C] |
300 |
300 |
350 |
300 |
минимальный коэффициент кинетического трения
(измеряется с помощью прибора СЕЗАМЕТ)
|
0,45 |
0,40 |
0,45 |
0,45 |
износ материала: для твердости +6 [см3/107Дж]
для твердости +8 [см3/107Дж]
|
<2
<1
|
<2
<1
|
<1
<0,5
|
<2
<1
|
плотность не более [г/см3] |
2 |
2,1 |
2,1 |
2,5 |
Внимание: для правильной оценки температуры следует учитывать не только температуру окружающей среды, при которой собирается тормозная накладка, но и рост температуры из-за тепловыделения от трения в рабочей зоне. В случае интенсивного торможения температура может локально вырасти на целых 200°C. |